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　　激光下料焊接加工是將方向性好、高單色性、高強度、高亮度、高相干性的激光束照射至待加工工件的表面區(qū)域，激光束經光學系統聚焦后，其激光焦點的功率密度為104-107W/cm2.通過激光與焊接物體的相互作用，可以在很短的時間內在焊接處形成高度集中的熱源區(qū)。熱能熔化焊接對象區(qū)域后，會冷卻結晶形成牢固的焊點和焊點。

　　汽車行業(yè)是需要大量加工和檢測的生產行業(yè)，也是激光下料焊接加工技術應用廣泛的行業(yè)之一。安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保一直是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題，激光技術作為現代汽車生產的主要加工手段之一，其發(fā)展主要圍繞這一主題，結合本專業(yè)的特點。由于激光焊接技術的優(yōu)越性、高 效性和良好的柔性等優(yōu)點，隨著汽車輕量化和安全性能觀念的不斷增強，激光下料焊接加工和切割技術將會在汽車工業(yè)領域得到更多的重視和廣泛的應用。

　　激光自焊，即焊接的兩個或兩個以上的部分自行熔化，冷卻凝結成一個整體。這種焊接方法完全利用工件本身的材料焊接在一起，不需要添加輔助焊劑或填料。當工件表面激光光斑的功率密度達到106W/cm2時，工件在激光的照射下被迅速加熱，其表面溫度在極短的時間內上升到沸點，使金屬熔化汽化，在液態(tài)金屬中形成一個充滿金屬蒸汽的細長孔洞。當金屬蒸氣的反沖壓力與液態(tài)金屬的表面張力和重力達到平衡時，孔洞就不會再加深，形成深度穩(wěn)定的孔洞。

　　在汽車車身制造中，采用激光下料焊接加工技術可以降低制造成本，提高產品設計的靈活性，提高車身的剛性，增強產品的競爭力。激光焊接速度更快，所以焊接接頭的熱影響區(qū)比其他焊接方法小，幾乎沒有焊接變形。這樣可以大大改善車身的結構和匹配尺寸，擋風玻璃和風窗的匹配和密封，門蓋和側墻的平整度和密封效果，實現多層板的高質量連接，從而達到更高的車身強度。

　　另外，由于現代汽車車身多采用鍍鋅鋼或優(yōu) 質高強度鋼，如果采用傳統的點焊工藝，由于三層板和鍍鋅，需要采用大的焊接電流和焊接壓力，必然導致焊點變形嚴重，焊點質量下降，從而導致裝配質量下降，可行的辦法就是采用中頻點焊和激光熔焊。就點焊本身而言，點焊的強度可以很高，但沒有點焊的部分仍然是間歇性分離，整體強度低于激光焊接接頭。